記者從中鐵獲悉，正在施工中的“世界難度最高的山區高速鐵路”成(都)貴(陽)鐵路進展順利，最復雜工程云南威信段已完成過半。紅色革命老區威信縣將結束沒有鐵路歷史。

成(都)貴(陽)鐵路被稱為是“世界難度最高的山區高速鐵路”，由中鐵一局承建的成貴鐵路10標云南威信段，位于云南省昭通市威信縣和鎮雄縣境內，全長26.65公里，項目橋隧比占全長94.7%，其中隧道占全長的78.4%，是成貴鐵路最艱難的一段工程。中鐵一局成貴鐵路項目經理蔣昌利介紹，目前工程已完成6成有余，隨著工程的竣工期的臨近，威信老區將徹底結束沒有鐵路的歷史，一步邁進高鐵時代。

蔣昌利：按照高鐵選址一般是選擇地形好些的地段，因為高鐵速度較高，不會選巖溶區或者是地質非常復雜的地方。成貴線跨云南的66公里，主要是考慮當地紅色革命老區，這66公里對成貴線施工難度增加了20%，全線最長的隧道，最長的橋墩，以及瓦斯控制重點隧道基本全部在云南段。

1935年，中央紅軍在威信縣召開了著名的“扎西會議”，遵義會議決議得到全面落實，威信縣也是紅軍二渡赤水的決策地。成(都)貴(陽)鐵路，途經樂山市、宜賓市、云南省威信縣、鎮雄縣、貴州省畢節市，最后與貴陽東站連接，形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道。全長約632.6公里，總投資780億元，為客運雙線高速鐵路，行車速度250公里/小時。蔣昌利說，成貴線的建成將拉近威信和世界的距離。

蔣昌利：成貴線沒有開通之前當地老百姓出行是非常困難的，主要是靠的是縣級公路，而且交通設施是非常差的，到昭通是4個小時，到最近的四川瀘州市也是要3個小時，也就220公里，出行非常的麻煩。成貴線沒修之前，四川到貴陽是12.5個小時，修好之后會在4個小時內，節約了9個多小時，威信到成都只要2個多小時，到貴陽是1個多小時，會對當地的交通和經濟帶來很大的影響。

預計成貴高鐵將于2019年建成通車。