記者日前從浦東機場方面獲悉，“十三五”期間，根據《滬通鐵路二期相關設施專項規(guī)劃》的設想，滬通鐵路二期或將選址浦東機場，在此增設支線，并通過原有“浦東鐵路”祝橋站之間的連接形成“組合站”。

最新公布的《滬通鐵路二期相關設施專項規(guī)劃》顯示，滬通鐵路二期北接寧啟鐵路，南接上海“浦東鐵路”，上海段從上海市界至四團站，是上海通往蘇北和蘇中沿江城市客貨運聯(lián)系的重要通道。目前，正在緊張建設中的是滬通鐵路一期，為南通經太倉至安亭段，并由安亭引入上海虹橋站。下一步，滬通鐵路二期，將在太倉這個分叉口，引出前往浦東的岔道，沿線經過上海浦東外高橋、浦東機場，最終到達惠南站，是江蘇至浦東的首條鐵路，其中江蘇段全長7公里，建設年限為2016年至2020年。

浦東機場相關負責人表示，滬通鐵路二期的接入，將大大增加浦東機場交通樞紐的輻射能力。未來，浦東-虹橋機場連接線、地鐵2號線、磁浮線、地鐵21號線(高橋-金橋-張江-迪士尼-祝橋)這4條軌道交通線路，將與浦東國際機場、浦東鐵路實現近距離換乘，浦東機場將真正成為世界級綜合交通樞紐。

滬通鐵路VI標段架梁工區(qū)安全總監(jiān)張春豪介紹，作為今年上海市市級重大工程建設項目之一，滬通鐵路西線嘉定段征收騰地工作已經基本完成，目前已經進入對鐵路建設來說最重要的箱梁架設階段。據了解，滬通鐵路西線嘉定段沿線全長約31公里，途經嘉定工業(yè)區(qū)、外岡、安亭、南翔、江橋等街鎮(zhèn)。預計將于2017年7月1日結束此路段的橋梁架設工作。

屆時，滬通鐵路將在嘉定區(qū)呈Y形走向。分東西兩線，東線經嘉定徐行、華亭兩鎮(zhèn)，連接寶山、浦東兩區(qū)，接入浦東鐵路。西線分正線和聯(lián)絡線兩部分，正線經嘉定工業(yè)區(qū)、外崗鎮(zhèn)至安亭鎮(zhèn)連接滬寧鐵路，聯(lián)絡線至安亭站延伸，至南翔鎮(zhèn)江橋鎮(zhèn)連接至封浜地區(qū)。

實際上，浦東開發(fā)開放以來，城市基礎設施建設得到了蓬勃發(fā)展。許多業(yè)內人士認為，以軌道交通為代表的規(guī)模化、立體型、高效能的上海現代化交通網絡已經形成。自橫貫上海城區(qū)的2號線開始，經過20多年的發(fā)展，目前在浦東大地上已有2號線、4號線、6號線、7號線、8號線、9號線、11號線、12號線、16號線等眾多軌道交通線路運營，覆蓋浦東沿江片、濰坊、塘橋、上南、花木、金橋、張江、三林、高橋、川沙及原南匯等重要經濟商務區(qū)和居住區(qū)，設有世紀大道、龍陽路、東方體育中心等多線換乘樞紐站，連通上海兩大空港，極大地提高了浦東區(qū)域內及越江交通的便捷性，拉近了浦東市民特別是原先相對偏遠地區(qū)與上海中心城區(qū)的距離，甚至改變了許多市民的生活方式和置業(yè)方向。很多市民說，有了軌道交通，“一小時內通勤”的夢想實現了，在哪里買房、哪里工作，選擇余地更多、自由度更大了。