在世界橋梁業(yè)有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。

13日下午，被譽(yù)為“西南第一墩”的黃馬高速公路工程第3標(biāo)段渾水塘特大橋上跨南昆鐵路立交轉(zhuǎn)體T構(gòu)橋，在計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的精確控制下，兩臺(tái)自動(dòng)連續(xù)千斤頂牽引著1.87萬噸重的轉(zhuǎn)體T構(gòu)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，在44.3米的高空轉(zhuǎn)體79度，經(jīng)過115分鐘的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利到達(dá)設(shè)計(jì)橋位，成功的跨越了南昆鐵路，實(shí)現(xiàn)昆明國(guó)際新空港與環(huán)滇池城市群快速的交通聯(lián)接。

轉(zhuǎn)體原理類似“驢拉磨”，轉(zhuǎn)體開始開始后，大橋約50秒轉(zhuǎn)體1度。轉(zhuǎn)體進(jìn)入尾聲后，轉(zhuǎn)體速度有所下降，目的是確保轉(zhuǎn)體施工精確無誤。按照施工設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)體完成后，橋墩上下面的鋼筋可以準(zhǔn)確對(duì)接，焊接完成后將灌滿混凝土。