昨日，我市發布中長期鐵路網規劃，到2030年，全市路網總規模將達到5805公里，其中高鐵里程2032公里，形成以重慶樞紐為中心，“米”字型高速鐵路通道為骨架，“兩環十干線多聯線”普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達全國、暢通周邊的現代化鐵路網絡體系，全面建成國家綜合性鐵路樞紐。

市交委副主任汪欽琳表示，“十二五”期間，重慶市鐵路建設取得了顯著成就，但與新的形勢和任務相比，仍存在一些問題，主要表現在：高鐵通道不足，除成都1小時、武漢6小時外，重慶市到周邊省會城市鐵路客運時間均在8小時以上，至北、上、廣等國家中心城市的時間均在12小時以上;鐵路網絡不完善，樞紐布局不合理，服務能力和運行效率亟待提高。

構建“米”字高鐵網

實現6小時到北上廣

汪欽琳稱，“米”字型高速鐵路網的建設，依托國家規劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江和廈渝五大主通道，全面構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯系，形成“米”字型高速鐵路網。

“米”字型高鐵網建成后，將實現“2小時高鐵重慶”、1小時成都和貴陽、3小時周邊省會城市、6小時北上廣;與國家重要城市群全面實現高鐵聯系。

據悉,渝黔鐵路新線建設有了重大進展，預計將于年底通車。而根據我市中長期鐵路網規劃，我市交通部門正在爭取今年內，開工建設渝昆高鐵，2023年建成通車，形成重慶與昆明的快速聯系。坐高鐵去昆明，計劃實現4小時到達。

重慶西站一期、沙坪壩站

今年年底投用

記者獲悉，今年3大鐵路樞紐也有了新動向。重慶西站一期、沙坪壩站將全面完工，重慶東站也將于今年啟動規劃設計。

重慶西站位于沙坪壩區，東臨內環快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風景區，北臨渝昆高速西環立交。目前包括候車廳、進站大廳、出站大廳在內的一期工程土建結構施工已全部完工，二期正在進行主體結構施工。

根據規劃，布局渝黔場、渝昆場、蘭渝場，接發車能力381對/日。到2017年建成后客流量每年可達4218萬人次，是西部地區最大的客運樞紐系統。

目前，沙坪壩站主體結構工程建設全面推進，已完成所有加蓋任務。

沙坪壩火車站承擔成渝高鐵始發終到功能，是成都、簡陽、資陽、內江等地客流進入重慶的重要門戶。屆時，從沙坪壩到成都僅需1小時左右。

此外,重慶東站即將于今年將啟動規劃設計。重慶東站布局渝湘場、渝西場、普速場，接發車能力384對/日。預計每天人流量將達200萬人次。

機場要建綜合交通樞紐

根據昨日市交委發布的《重慶市中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》，未來重慶各大火車站，有望與重慶機場連通。

記者隨后向重慶機場證實，根據重慶機場交通規劃，東航站區綜合交通樞紐將集成鐵路、高速、輕軌、地鐵于一身，連接江北機場T3航站樓。

同時，正在修建的東航站區綜合交通樞紐有望在今年上半年投用。屆時，重慶機場的交通將真正實現天上地下一網打盡。