再等上幾年，煙花三月時合肥人就能坐城鐵下?lián)P州，賞玩瘦西湖、大明寺等江南美景。

記者從多個部門獲悉，隨著合肥快步邁入“高鐵時代”，不久城際鐵路也將走進(jìn)市民生活，今年合肥—新橋國際機場—六安城際鐵路、廬江—巢湖—馬鞍山—揚州城際鐵路大通道都在積極謀劃推進(jìn)中。

以合肥為中心規(guī)劃10條城際鐵路

安徽省際高鐵大循環(huán)鐵路網(wǎng)初具規(guī)模之后，可便捷打通省內(nèi)及周邊城市“微循環(huán)”的城際鐵路越來越引起重視。

根據(jù)國家批復(fù)的皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃， 皖江城市帶將以合肥為中心，近期規(guī)劃6條骨架城際鐵路和4條都市區(qū)城際鐵路。到2020年計劃實施4個項目，總里程310公里，總投資411.7億元，到時候合肥及相鄰城市之間的運輸能力和服務(wù)質(zhì)量會大幅度提高。

皖江城際鐵路網(wǎng)范圍涵蓋了多個城市，包括合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11個城市。城際鐵路基本覆蓋20萬人口城鎮(zhèn)，能夠形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮(zhèn)間1小時交通圈。

與合肥人息息相關(guān)的包括：建設(shè)合肥—新橋國際機場—六安城際鐵路，線路長度103公里，性質(zhì)是骨架城際線;巢湖—含山—和縣—馬鞍山城際鐵路，線路長度69公里，性質(zhì)是都市區(qū)城際線。

記者了解到，巢湖—含山—和縣—馬鞍山城際鐵路有望繼續(xù)向兩頭拉伸，一頭對接廬江，而且未來還規(guī)劃著能連上揚州，最終形成廬江—巢湖—馬鞍山—揚州鐵路大通道。

如今，該項目已列入安徽省新一輪鐵路規(guī)劃，相關(guān)部門正積極爭取早日上馬，讓巢湖至馬鞍山段先建起來，建成后將大大方便合肥人外出遠(yuǎn)行，促進(jìn)廬江及巢湖的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

未來或可搭城際鐵路去新橋機場

目前，安徽先后建成開通了合肥—六安—武漢、阜陽—六安鐵路，完成寧西鐵路復(fù)線改造，開工建設(shè)合肥—六安(舒城)—安慶高鐵，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，方便沿線居民出行，起到十分重要的作用。

此外，合六城際鐵路近年來始終是備受關(guān)注的熱門線路。一直以來，合肥市民前往機場車程需要1個多小時，打車費用不菲。有了合六城際鐵路后，合肥居民到新橋國際機場會快很多，從起點高鐵南站出發(fā)到機場，預(yù)計15分鐘左右能到達(dá)。如果未來引入合肥新西站，在蜀山區(qū)清溪路和潛山路交口就能坐上列車前往機場，出行無疑會更方便。

目前，省發(fā)展改革委正組織有關(guān)方面開展項目前期工作，會同合肥、六安市重點對線路走向、關(guān)鍵節(jié)點等建設(shè)方案進(jìn)行認(rèn)真研究論證，合六城際鐵路的可研報告編制初稿已經(jīng)完成，具體線路和站點還在進(jìn)一步修訂當(dāng)中，相關(guān)方面意見取得一致后，等今年具備條件時將展開建設(shè)。