“長耕號”是一臺盾構機的名字。它出生不凡，由中國水電七局聯合德國海瑞克公司制造，是目前省內最大直徑的盾構機;它價值不菲，造價7800萬元，由川企組裝，實現整機60%“四川造”。5月16日，“長耕號”在中國水利水電夾江水工機械有限公司德陽分公司正式下線。正如它的名字一樣，制造方希望它能在成都地鐵18號線的隧道掘進中長耕不輟。

中國水利水電夾江水工機械有限公司德陽分公司總工程師許強介紹，“長耕號”具有幾大突出特點——龐大。“長耕號”整機長度114米，總重量近800噸。由于體型實在太大，“長耕號”將進行“肢解”，然后運至成都地鐵18號線建設現場，下井重新組裝。作為目前我省直徑最大的盾構機，直徑8.6米的“長耕號”掘進隧道空間更大，為地鐵18號線達到國內最快的設計時速提供了條件。

靈活。讓一個龐然大物做到靈活是件難事，“長耕號”卻力求取得突破。地鐵18號線將有22臺盾構機下井，“長耕號”是其中轉彎半徑最小的一臺。它設有主動鉸接系統(tǒng)，能夠避開障礙物，在地下狹窄的空間里穿過大橋及樓房樁基進行隧道施工。

“吃硬不吃軟”。“長耕號”最前方的刀盤有數十個堅硬無比的刀片，石頭也能削碎。它主要負責地鐵18號線錦城廣場站到世紀城站之間1500米長的隧道施工，每天掘進距離約為10米。但是遇到沙石泥土，“長耕號”的渾身武功就派不上用場了，很容易掘著掘著就發(fā)生偏離，許強介紹說。

成都目前有多條地鐵在建，初步估計盾構機的需求量上百臺，基本被外資企業(yè)和省外企業(yè)壟斷。中國水電七局總經理申茂夏介紹，他們的全資子公司中國水利水電夾江水工機械有限公司致力于盾構機核心技術的研發(fā)，實現整機60%“四川造”，為川企在高端重型裝備制造領域占有一席之地增加砝碼。