記者14日從市發(fā)改委獲悉，國家啟動武漢—合肥—上海沿江高鐵通道規(guī)劃方案研究，安徽省與中國鐵路總公司已明確“十三五”合資建設(shè)其中的合肥—南京段。未來，合肥到南京只要40分鐘，到上海只要2小時。

據(jù)了解，武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。

日前，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司正式啟動沿江高鐵通道規(guī)劃方案研究工作。中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司已經(jīng)在安徽省進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，并與省及合肥、滁州、六安市有關(guān)部門進(jìn)行了座談。

據(jù)悉，目前，武漢—合肥—南京段設(shè)計(jì)時速250公里，為有砟軌道，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不高，運(yùn)能日趨飽和且已建的貨運(yùn)設(shè)施不能發(fā)揮作用，形成了瓶頸制約，鐵路升級對沿江地區(qū)發(fā)展十分必要。

新建350公里時速的武漢—合肥—南京高鐵，與既有京滬高鐵、滬寧城際以及江蘇省擬建的北沿江高鐵聯(lián)通，不僅有利于構(gòu)建高標(biāo)準(zhǔn)、大容量的沿江高鐵通道，也有利于恢復(fù)既有合寧、合武鐵路貨運(yùn)功能，貫通寧西、寧啟貨運(yùn)鐵路通道。

據(jù)介紹，沿江高鐵通道的建設(shè)，對完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長三角中心城市之間聯(lián)系交流，加快長三角世界級城市群建設(shè)具有十分重要的作用。下一階段，中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司將結(jié)合沿線省市意見，對武漢—合肥—南京—上海沿江高鐵通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)時序、線路方案等進(jìn)行具體研究論證，8月底前形成研究成果報(bào)國家決策參考，力爭盡早開工建設(shè)。