高架下的軌道交通建設。(張燕 甬軌君 攝)

　　地面和高架上跑汽車，中間層跑軌道交通，機場快速路南延段和寧波至奉化城際鐵路工程(簡稱“寧奉城際線”)后通段年內將同步通車。昨天，一列“笑口常開”的列車在高架段“試跑”，為今年下半年開通運營做準備。

　　寧奉城際線后通段長約15.9公里，自首通段明輝路站向南引出，設高架車站6座，為朝陽站、方橋站、琎琳站、南渡站、大成東路站和金海路站。其中，11.8公里的四站五區間實行與機場快速路南延工程“公鐵共建”形式，即城市快速路和軌道交通合建于同一高架橋梁，底層為地面道路，高架二層為軌道交通寧奉城際線，高架三層為機場快速路南延主線。

　　記者了解到，如果兩個工程各自建設，工期總計需要6年左右，公鐵共建不僅將工期縮短至3年，實現軌道交通與沿線公交、市政道路同步開通，而且可大大減少土地征收成本。據市住建局提供的數據，以該共建段工程為例，一般分離式建設路面寬度需60米，采用一體化共建路面寬度只需53米左右，寬度減少7米。

　　由于軌道交通屬于第二層，建設者們需要在凈高不足3米的高架下進行各項作業。如建設者需將一根根重1噸、長25米的鋼軌及1500根接觸網吊柱等材料吊裝上橋，既要保證吊裝安全，更要時刻緊盯頭頂上方，確保高架橋不受損，相較于露天作業，可以說是“頂梁插秧”，難度頗高。

　　今年以來，寧奉城際線后通段已搶下“電通”“熱滑”等關鍵節點，目前正處于試運行階段。車站方面，高架中間的四個車站機電設備安裝基本完成，裝修已完成80%左右，計劃7月底前完成所有裝修工作。而朝陽站和金海路站的裝修處于收尾階段。

　　軌道交通和城市快速路“雙快”交通體系建成后，奉化區、鄞南片將納入寧波中心城區“半小時交通圈”，對支撐寧波市行政區劃調整、推動奉化“同城化”發展、有效促進城市空間拓展以及經濟社會發展具有重大意義。(來源： 寧波日報記者張燕 通訊員甬軌君)

　　(原標題：公鐵共建，6年工期縮至3年 寧奉城際線后通段 與機場快速路今年同步通車)