據國外媒體報道：日前，加州空氣資源委員會(CaliforniaAirResourcesBoard,CARB)已經完成了一份報告草案，詳細闡述了輕型加氫站的經濟性研究。

 

    這項工作是在《大會第8號法案(AssemblyBill8)》的前提下完成的，該法案要求CARB和加利福尼亞能源委員會根據財務自給自足的標準來評估加氫站的開發和運營。自給自足將表明加氫網絡不再需要政府的扶持和補貼(例如AB8贈款和低碳燃料標準計劃的適用規定)。因此，自給自足的研究評估了加氫站的經濟性，評估了最終可能實現自給自足加氫站數量，并預估了實現自給自足的時間。該報告是一項為期五年的研究和評估工作的總結，該工作始于2016年，與加利福尼亞能源委員會合作完成了廣泛的行業調查和訪談咨詢。加州能源委員會在2016-2018年發布的《聯合機構員工報告》和CARB發布的《2019年年度評估》提供了有關研究進展的定期更新以及在早期工作中獲得的見識。該報告草稿總結了較早的更新，并詳細介紹了最近兩年的工作，以開發一種評估加氫站網絡開發和運營經濟性的方法。報告草案發現，在AB8以及額外的國家補貼支持下，氫燃料網絡的自給自足很有可能在十年內實現。該報告提出：

 

    在行業未來發展的各種潛在背景下，評估了國家補貼標準并提出了加氫站實現自給自足的日期;

 

    通過與行業提供的信息進行比較，并通過能源委員會的補助金資助機會19-602(EnergyCommission’sGrantFundingOpportunity19-602)中的最新獎項來驗證結果;

 

    探索加氫站經濟性的幾個影響因素，包括燃料電池電動汽車的部署、加氫網絡發展的速度、資本成本和運營成本的降低速度以及壓縮機價格的降低速度;

 

    確定降低成本的最有效時機;

 

    通過降低壓縮機的價格為消費者帶來的利益量化;

 

    探索加氫站經濟性中的區域差異。

 

    來源：中國氫能源網