全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 昨日，中國轎車動力電池工業聯盟發布4月動力電池產值數據顯現，我國動力電池4月產值合計12.9GWh，同比增加173.7%，環比增加14.6%。其間三元電池產值6.7GWh，同比增加134.3%;磷酸鐵鋰電池產值6.2GWh，同比增加235.4%。
多重要素驅動鋰電需求繼續向好
受惠于下流需求端多動力唆使，鋰電浸透率加快提高，職業高景氣度繼續。
首先，我國“碳中和元年”布景下，多地出臺政策引導風景儲能發展，遍及要求新增風景項目儲能設備裝機容量在10%以上，儲能需求增速拐點上升。
其次，新能源車浸透率加快提高，轎車電動化趨勢明顯，新勢力和傳統車企加快推出新能源優質車型，鋰電池需求迎來快速增加。最新數據顯現，4月新能源轎車銷量達20.6萬輛，同增180.3%，本年Q1銷量73.2萬輛，同增249.2%。一起，電池裝機量繼續攀升。本年Q1全球電池裝機量約為47.7GWh，同比增加163%，其間國內裝機量為23.2GWh，同比增加308.7%。
此外，電動兩輪車職業范疇，鋰電池將快速替代鉛酸電池。據開源證券計算，牛電科技、雅迪、愛瑪等電動自行車頭部企業已完成電動車鋰電化，寧德時代、比亞迪、國軒高科等電池頭部廠商也紛紛入局，鋰電自行車未來三年將迎要害增加期。
LFP電池浸透率提高產值增速超三元
動力電池中，現在以LFP(磷酸鐵鋰)和三元資料為主。2021年Q1新能源乘用車中，三元鋰電池裝機比例仍占主導地位，約為67%。但是，組織依然紛紛看好LFP后續發力。
一方面，LFP高性價比有望加快其裝機量回暖。中金證券昨日發布研報表示，因為原資料提價，本年Q1三元和LFP電池價格環比降幅均收窄。雙雙降價下，LFP均價較三元依舊低兩成以上。憑借平價與安全性，LFP裝機量有望繼續提高。
另一方面，LFP新車型拉高LFP比例。盡管現在三元仍占主導地位，但本年第一季度LFP裝機比例以33%創下前史新高。這主要是得益于比亞迪漢、五菱MiniEV、特斯拉Model3等多款爆款車型拉動，而之后小鵬P7、特斯拉ModelY等均將上市LFP車型。頭部車企帶動下，LFP占比有望繼續提高。
LFP正極資料逐步占據結構性優勢多家受惠
中金上述研報顯現，Q1期間，三元正極資料產值同比增加168.7%，達6.9萬噸;LFP正極資料同比增加313.8%，達6.6萬噸。而鐵鋰月度產值的正極總產值占比從47%上升至52%，首次反超三元正極資料。
LFP商場全體求過于供，頭部企業遍及處于滿產排產狀態。德方納米、湖南裕能、泰豐先行等紛紛尋求擴產LFP資料，而龍蟒佰利、中核鈦白等化工企業也開始入局。后期供需缺口有望得到緩解，而LFP價格或將回落，進一步驅動下流需求。組織預計，后續LFP產能仍將維持高增加。
值得一提的是，鋰電廠商為求原資料供給安穩，開始與LFP正極資料廠協作綁定。例如，上述德方納米、湖南裕能都獲電池龍頭寧德時代青睞，別離獲后者合資建廠、入股。職業格式有望繼續向頭部企業靠攏。《科創板日報》 作者：鄭遠方
標簽：
動力電池 三元 磷酸鐵鋰
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
多重要素驅動鋰電需求繼續向好
受惠于下流需求端多動力唆使，鋰電浸透率加快提高，職業高景氣度繼續。
首先，我國“碳中和元年”布景下，多地出臺政策引導風景儲能發展，遍及要求新增風景項目儲能設備裝機容量在10%以上，儲能需求增速拐點上升。
其次，新能源車浸透率加快提高，轎車電動化趨勢明顯，新勢力和傳統車企加快推出新能源優質車型，鋰電池需求迎來快速增加。最新數據顯現，4月新能源轎車銷量達20.6萬輛，同增180.3%，本年Q1銷量73.2萬輛，同增249.2%。一起，電池裝機量繼續攀升。本年Q1全球電池裝機量約為47.7GWh，同比增加163%，其間國內裝機量為23.2GWh，同比增加308.7%。
此外，電動兩輪車職業范疇，鋰電池將快速替代鉛酸電池。據開源證券計算，牛電科技、雅迪、愛瑪等電動自行車頭部企業已完成電動車鋰電化，寧德時代、比亞迪、國軒高科等電池頭部廠商也紛紛入局，鋰電自行車未來三年將迎要害增加期。
LFP電池浸透率提高產值增速超三元
動力電池中，現在以LFP(磷酸鐵鋰)和三元資料為主。2021年Q1新能源乘用車中，三元鋰電池裝機比例仍占主導地位，約為67%。但是，組織依然紛紛看好LFP后續發力。
一方面，LFP高性價比有望加快其裝機量回暖。中金證券昨日發布研報表示，因為原資料提價，本年Q1三元和LFP電池價格環比降幅均收窄。雙雙降價下，LFP均價較三元依舊低兩成以上。憑借平價與安全性，LFP裝機量有望繼續提高。
另一方面，LFP新車型拉高LFP比例。盡管現在三元仍占主導地位，但本年第一季度LFP裝機比例以33%創下前史新高。這主要是得益于比亞迪漢、五菱MiniEV、特斯拉Model3等多款爆款車型拉動，而之后小鵬P7、特斯拉ModelY等均將上市LFP車型。頭部車企帶動下，LFP占比有望繼續提高。
LFP正極資料逐步占據結構性優勢多家受惠
中金上述研報顯現，Q1期間，三元正極資料產值同比增加168.7%，達6.9萬噸;LFP正極資料同比增加313.8%，達6.6萬噸。而鐵鋰月度產值的正極總產值占比從47%上升至52%，首次反超三元正極資料。
LFP商場全體求過于供，頭部企業遍及處于滿產排產狀態。德方納米、湖南裕能、泰豐先行等紛紛尋求擴產LFP資料，而龍蟒佰利、中核鈦白等化工企業也開始入局。后期供需缺口有望得到緩解，而LFP價格或將回落，進一步驅動下流需求。組織預計，后續LFP產能仍將維持高增加。
值得一提的是，鋰電廠商為求原資料供給安穩，開始與LFP正極資料廠協作綁定。例如，上述德方納米、湖南裕能都獲電池龍頭寧德時代青睞，別離獲后者合資建廠、入股。職業格式有望繼續向頭部企業靠攏。《科創板日報》 作者：鄭遠方
標簽：
動力電池 三元 磷酸鐵鋰
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
