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下載手機(jī)APP 6月2日，合肥市軌跡交通5號(hào)線北段機(jī)電工程正線車站首臺(tái)自動(dòng)電扶梯運(yùn)抵汲橋路站并順利吊裝出場(chǎng)，標(biāo)志著5號(hào)線北段電扶梯項(xiàng)目正式進(jìn)入安裝階段。
本次汲橋路站1號(hào)出入口吊裝的自動(dòng)扶梯屬于重載荷公共交通型扶梯，跨距25.058米、提高高度9.3米、重約18噸、最大運(yùn)輸能力7300人/h。
本次吊裝現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小、安裝就位精度要求高，吊裝過(guò)程中需要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)受力引起的撓度變形。為保證首臺(tái)自動(dòng)扶梯順利吊裝完成，市軌跡集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位屢次踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)、優(yōu)化設(shè)備出場(chǎng)運(yùn)輸途徑、現(xiàn)場(chǎng)拼裝拼接施工方案，全過(guò)程監(jiān)控吊裝施工，在保證安全質(zhì)量的前提下，反復(fù)研判論證，采用分段到貨、現(xiàn)場(chǎng)組拼、整體起吊安裝方案保證設(shè)備精準(zhǔn)就位。
(來(lái)源：合肥軌跡交通)
標(biāo)簽：
軌跡 交通
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本次吊裝現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間狹小、安裝就位精度要求高，吊裝過(guò)程中需要嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)受力引起的撓度變形。為保證首臺(tái)自動(dòng)扶梯順利吊裝完成，市軌跡集團(tuán)帶領(lǐng)各參建單位屢次踏勘施工現(xiàn)場(chǎng)、優(yōu)化設(shè)備出場(chǎng)運(yùn)輸途徑、現(xiàn)場(chǎng)拼裝拼接施工方案，全過(guò)程監(jiān)控吊裝施工，在保證安全質(zhì)量的前提下，反復(fù)研判論證，采用分段到貨、現(xiàn)場(chǎng)組拼、整體起吊安裝方案保證設(shè)備精準(zhǔn)就位。
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