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下載手機APP 為加快太倉市軌道交通線網規劃建設，推動太倉融入區域一體化和滬蘇同城化發展，近來，蘇州市自然資源和規劃局與太倉市自然資源和規劃局一起組織召開了《蘇州市軌道交通線網規劃太倉專篇》專家評定會。蘇州市資源規劃局市政交通處處長張杏林，副處長王文，太倉市資源規劃局黨組書記、局長李焱，黨組成員、副局長姚金鑫，蘇州市發改委、交通局、軌交公司、太倉市相關部分及區鎮代表參加會議。
會上，規劃編制單位就太倉市城市交通現狀及發展趨勢、軌道交通線網規劃、軌道交通實施規劃等內容進行報告。與會人員認真聽取了規劃單位的報告并展開火熱討論。專家組以為該計劃編制標準、內容全面，一致同意計劃經過評定。
下一步，我局將結合本次專家意見，進一步優化軌道交通線路布局，加強與上位規劃及相關規劃的協調，完善文本相關表述，并按照規則程序上報。
(來歷：太倉市人民政府)
標簽：
11月15日上午，跟著昂鵝車輛段最后一面35kV開關柜順暢合閘，深圳地鐵14號線首調段實現35kV電通方針。
這為后續各系統調試、歸納聯調，供給了必備的電力保障，更為后續冷熱滑實驗、動車調試、試運行等重大工程節點，奠定了根底。
此次35kV電通的首調段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線系統設備裝置施工，包含了站后工程的35kV變配電、接觸網、通訊、信號、歸納監控、氣體救活、主動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區間風井、朱洋坑岔區等關鍵線路的施工難題，組織了設備裝置、環網敷設、電氣實驗、檢驗等相關作業，順暢實現首調段電通方針。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北紐帶，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
車輛編組為A型車 8 節編組，選用全主動無人駕駛模式，最高規劃速 120km/h。
# 到目前，全線車站主體結構完結100%，區間完結100%，站后工程已全面展開。
# 其中，鋪軌、機電設備裝置、裝飾裝修、系統設備裝置等站后工程，正在全力推動中。
(來歷：深圳市軌道交通 )
標簽：
地鐵 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
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軌道交通
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11月15日上午，跟著昂鵝車輛段最后一面35kV開關柜順暢合閘，深圳地鐵14號線首調段實現35kV電通方針。
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此次35kV電通的首調段為沙湖站至沙田站、昂鵝車輛段，涉及6座正線車站、2座區間風井、1座車輛段，線路全長約12.033Km。
14號線系統設備裝置施工，包含了站后工程的35kV變配電、接觸網、通訊、信號、歸納監控、氣體救活、主動售檢票等項目。
從6月份開工以來，施工單位克服了區間風井、朱洋坑岔區等關鍵線路的施工難題，組織了設備裝置、環網敷設、電氣實驗、檢驗等相關作業，順暢實現首調段電通方針。
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北紐帶，經羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站，是延伸至坪山區的首條地鐵線路。
線路全長約50.34km，設車站18座，主變電所4座、1座車輛段和1座停車場。
車輛編組為A型車 8 節編組，選用全主動無人駕駛模式，最高規劃速 120km/h。
# 到目前，全線車站主體結構完結100%，區間完結100%，站后工程已全面展開。
# 其中，鋪軌、機電設備裝置、裝飾裝修、系統設備裝置等站后工程，正在全力推動中。
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