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下載手機(jī)APP 3月28日上午，全國首個(gè)山地軌道交通扶貧項(xiàng)目——都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項(xiàng)目(簡稱“都四項(xiàng)目”)“蜀新號”盾構(gòu)機(jī)在都江堰永豐站順利始發(fā)。
這是繼上一年10月份“蜀光號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后都四項(xiàng)目第二臺下井施工的盾構(gòu)機(jī)，至此，都四項(xiàng)目在都江堰城區(qū)6.7千米的接連盾構(gòu)區(qū)間已完成兩臺盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，項(xiàng)目邁入盾構(gòu)施工全效推進(jìn)的重要階段。
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本次始發(fā)的“蜀新號”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長度達(dá)104米，總重1360噸。“蜀新號”的施工區(qū)間不只面臨著孤石極限地層等系列施工挑戰(zhàn)，還將下穿多處市政管線、交通線路、河流等特殊區(qū)域，施工難度極大。
據(jù)了解，都四項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)投資建造，是銜接川西高原和成都平原的又一交通通道。項(xiàng)目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設(shè)12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)、綠色低碳、安全舒適、運(yùn)載量大和快速快捷等明顯優(yōu)勢。
作為全省要點(diǎn)打造的軌道交通旅行觀光試點(diǎn)工程，都四項(xiàng)目串聯(lián)起了都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。項(xiàng)目在設(shè)計(jì)進(jìn)程中使線路跟隨地形起伏，跋涉的列車與環(huán)境融為一體，互為景觀。
此外，項(xiàng)目還把川西北豐厚的旅行資源與成都平原連成一體，讓交通與旅行有機(jī)結(jié)合，極大推進(jìn)沿線旅行及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步擴(kuò)展就業(yè)供給、提高居民收入。
(來源：錦觀新聞)
標(biāo)簽：
山地軌道交通扶貧項(xiàng)目
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這是繼上一年10月份“蜀光號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后都四項(xiàng)目第二臺下井施工的盾構(gòu)機(jī)，至此，都四項(xiàng)目在都江堰城區(qū)6.7千米的接連盾構(gòu)區(qū)間已完成兩臺盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，項(xiàng)目邁入盾構(gòu)施工全效推進(jìn)的重要階段。
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本次始發(fā)的“蜀新號”為直徑9730毫米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長度達(dá)104米，總重1360噸。“蜀新號”的施工區(qū)間不只面臨著孤石極限地層等系列施工挑戰(zhàn)，還將下穿多處市政管線、交通線路、河流等特殊區(qū)域，施工難度極大。
據(jù)了解，都四項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)投資建造，是銜接川西高原和成都平原的又一交通通道。項(xiàng)目起于都江堰市區(qū)成灌高鐵都江堰站，止于阿壩州小金縣四姑娘山鎮(zhèn)，線路全長123.18公里，設(shè)12座車站，具有占地面積小、爬坡能力強(qiáng)、綠色低碳、安全舒適、運(yùn)載量大和快速快捷等明顯優(yōu)勢。
作為全省要點(diǎn)打造的軌道交通旅行觀光試點(diǎn)工程，都四項(xiàng)目串聯(lián)起了都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區(qū)。項(xiàng)目在設(shè)計(jì)進(jìn)程中使線路跟隨地形起伏，跋涉的列車與環(huán)境融為一體，互為景觀。
此外，項(xiàng)目還把川西北豐厚的旅行資源與成都平原連成一體，讓交通與旅行有機(jī)結(jié)合，極大推進(jìn)沿線旅行及相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而進(jìn)一步擴(kuò)展就業(yè)供給、提高居民收入。
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