青島地鐵6號線可洛石站27日在青島完結主體結構組裝。該車站為地下兩層車站，裝置構件合計512塊，組裝總重達2.3萬噸，是我國首座全預制裝置式地鐵車站。

“與傳統現澆施工方法比較，一座全預制裝置式車站可以節約工期4到6個月，施工工人數量削減80%，節省鋼材800噸、木材800方，修建垃圾減量60%，削減碳排放20%，對‘碳達峰、碳中和’有著直接貢獻。”青島市地鐵六號線有限公司董事長、總經理劉泉維表明，青島地鐵歷時10個月創新攻克了裝置制作技能，完結地鐵車站梁、板、柱、墻100%預制裝置，為踐行綠色開展理念，貫徹落實碳達峰碳中和戰略部署，助推地鐵制作技能迭代升級，邁出了堅實一步。

青島地鐵6號線全體坐落青島市西海岸新區，由我國中鐵四局集團有限公司(簡稱“中鐵四局”)承建，線路全長30.8公里，共設地下車站21座，其中6座為裝置式車站。到現在，6號線一期工程全線車站主體土石方開挖悉數完結，5座車站封頂，7個單線區間貫通，區間掘進完結45%。

中鐵四局青島地鐵6號線項目負責人汪開發介紹說，在方案研討、場地規劃、工序交底、進展辦理等方面，中鐵四局利用BIM三維模仿碰撞演示裝置施工全過程，提前發現并處理存在問題，并通過工序模仿動畫讓現場技能人員和作業工人更直觀的了解施工技能要點，提升技能交底質量，確保施工裝置精度控制在2毫米以內，保障全預制裝置式車站這一新技能的高質量建設。

此外，中鐵四局還為裝置式車站量身定制了整套施工裝備，自主研制了具備旋轉、精確自動定位、防搖晃、姿態微調、糾偏等多項智能化功用的“160噸智能龍門吊+全體分離式臺車”等全套工裝設備，處理了大型構件預制、翻轉、吊裝等難題，有用確保了構件組裝精度及大型構件的吊裝安全。

到現在，通過技能研制攻關，中鐵四局共取得各類裝置式車站施工專利技能18項，形成了整套的、具有自主知識產權的全預制裝置式車站預制、組裝技能，加速推動了地鐵制作從勞動密集型職業向綠色及技能密集型職業的改變。

(來歷：我國新聞網)

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裝置式地鐵站

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