5月10日，技術(shù)人員在監(jiān)控轉(zhuǎn)體作業(yè)。
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5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉(zhuǎn)體完成對接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月10日，轉(zhuǎn)體對接成功的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁(無人機相片)。

5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉(zhuǎn)體完成對接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月9日拍照的預(yù)備轉(zhuǎn)體對接的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁(無人機相片)。

5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉(zhuǎn)體完成對接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月9日拍照的預(yù)備轉(zhuǎn)體對接的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁(無人機相片)。

5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉(zhuǎn)體完成對接。此次轉(zhuǎn)體的接連梁梁部為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全長272米，橋?qū)?2.6米，單個轉(zhuǎn)體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉(zhuǎn)體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續(xù)架梁、鋪軌發(fā)明了有利條件。新華社記者朱崢攝

標簽：

濟鄭高鐵跨濟南地鐵

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