當(dāng)天，項(xiàng)目檢驗(yàn)會(huì)在武漢大學(xué)國(guó)家衛(wèi)星導(dǎo)航定位研究中心召開(kāi)。會(huì)上，承擔(dān)項(xiàng)目研發(fā)的武漢市人防建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司及武漢斗極軌交科技有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，這套體系圍繞地鐵地道結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)需求，融合拍攝丈量、圖像處理、亞像素辨認(rèn)等技能，成功研發(fā)一種非接觸式、布設(shè)靈活的高精度實(shí)時(shí)位移監(jiān)測(cè)體系。

 

“針對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)現(xiàn)有的瓶頸，先后與多所高校及科研院所開(kāi)展調(diào)研，終究確認(rèn)選用以近景拍攝丈量為原理的視覺(jué)位移技能為突破，利用視覺(jué)辦法進(jìn)行地鐵內(nèi)的結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。”項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人介紹，一臺(tái)丈量?jī)x器最遠(yuǎn)丈量有效距離可達(dá)300米，最大測(cè)點(diǎn)數(shù)量可達(dá)100個(gè),200米內(nèi)的丈量精度可達(dá)到正負(fù)1毫米。

 

“咱們還提出一種根據(jù)近景拍攝丈量的亞毫米級(jí)監(jiān)測(cè)算法，不受環(huán)境光攪擾，經(jīng)過(guò)滑動(dòng)平均和除掉粗差算法，有效處理了列車行進(jìn)震動(dòng)影響等問(wèn)題;一起，還研發(fā)了被迫光源圖案式標(biāo)靶，自動(dòng)核算觀測(cè)站到測(cè)點(diǎn)之間的距離，實(shí)現(xiàn)標(biāo)靶動(dòng)態(tài)盯梢與解算。”該負(fù)責(zé)人介紹。

 

一起，與傳統(tǒng)辦法相比，視覺(jué)位移技能節(jié)約成本，削減儀器數(shù)量，降低保護(hù)成本，可以長(zhǎng)途操作。經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)，可以了解地道的變化趨勢(shì)，剖析出有價(jià)值的成果，對(duì)地鐵設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)、保護(hù)起到參閱作用。“這項(xiàng)技能具有很強(qiáng)的實(shí)用性和創(chuàng)新性”，專家組組長(zhǎng)劉經(jīng)南院士對(duì)本次項(xiàng)目研發(fā)給出了高度評(píng)價(jià)。

 

(來(lái)源：武漢地鐵)

 

標(biāo)簽：

 

武漢地鐵斗極技能地道監(jiān)測(cè)

 

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