源頭立異提高產品效益

“咱們常常做成本分析證明，從設計源頭上進行立異創(chuàng)效。”北方重工轎車轉向體系分廠設計員蔡永強說。在轎車轉向體系中某部件測試中，蔡永強發(fā)現運用精細冷拔管替代無縫鋼管，通過優(yōu)化加工工序，節(jié)省了工時和加工刀具，產品的間接價值得到提高。

“原來好幾個人干，現在同樣的作業(yè)量，一個人干就夠了，還確保了部件加工精度。”轎車轉向體系分廠加工車間主任裴立國表明，此項工藝優(yōu)化，單部件可縮短2.5分鐘的加工時間，加工效率較之前提高了38.5%。

安身出產破解難題

本年5月，職工張玉清碰到了一個“扎手”的難題。張玉清所在的分廠承當著公司鉚焊件的焊接、組對使命，因為一線人員吊車運用頻繁，現有吊車“運力”無法滿意吊運需求，公司要求他帶領團隊利用現有條件，2個月內完成吊車改造使命。

為此，張玉清深化一線，多次測驗設備方案，戰(zhàn)勝車間設備區(qū)域空間狹小、設備區(qū)域內存在多處設施的難題，于6月10日，帶領團隊利用廢舊料制造出半臂吊“牛腿”工裝，提早20天圓滿完成了使命。

張玉清憑借多年經歷，依據實際狀況調整，合理安置“牛腿”四個角，確保了軌道鋪設的平面度。設備后的工裝實現了地面人員直接控制，車間吊運才能提高了40%至50%，縮短了一線人員等件時間。

探索新方法優(yōu)化新東西

北方重工散料裝備分廠托輥車間是制造輸送設備托輥的地方，托輥部分設備需求人工操作，面臨單件低分量，多批次滾筒，頻繁的托輥壓裝作業(yè)耗費了操作者很多體能。為此，北方重工散料裝備分廠托輥車間主任商振宇多次與一線職工交流，逐步探索出選用90°卡簧鉗替代直卡簧鉗，優(yōu)化制造壓裝機壓頭胎具，并用優(yōu)化后的壓裝胎具將卡簧推動卡槽，然后直接壓裝組合端蓋，避免了二次搬抬托輥。此項改動降低了安裝人員勞動強度，出產效率提高了20%。

立異創(chuàng)效活動的深化開展，凝聚起北方重工職工奮力拼搏的合力，正在成為促企業(yè)效益提高的重要抓手。

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北方重工

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