長(zhǎng)江西路站基坑長(zhǎng)度295米，端頭井寬26.84米，規(guī)范段寬20.24米，端頭井深19.02米，規(guī)范段深16.89米。因?yàn)榻诶^續(xù)高溫，盛暑難擋的天氣給施工現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)了很大困難，基坑開(kāi)挖又是工程施工操控的要點(diǎn)和難點(diǎn)之一。全體參建人員堅(jiān)守崗位，直面高溫“烤”驗(yàn)，以高昂的作業(yè)熱心和負(fù)責(zé)的作業(yè)態(tài)度戰(zhàn)役在第一線，保證了如期完結(jié)封底方針。

此外，軌道交通2號(hào)線西延伸、13號(hào)線西延伸、17號(hào)線西延伸、21號(hào)線、23號(hào)線、崇明線等6條新線建造也在緊鑼密鼓加緊建造，分別取得了新進(jìn)展：

2號(hào)線西延伸蟠祥路站現(xiàn)在處于地墻施工預(yù)備階段，方案7月下旬地墻正式成槽施工。

13號(hào)線西延伸紀(jì)翟路站主體基坑處于結(jié)構(gòu)回筑階段，正全面進(jìn)行側(cè)墻及板結(jié)構(gòu)回筑施作業(yè)業(yè)。

17號(hào)線西延伸線正全力推動(dòng)西岑站樁基和折返段承臺(tái)施作業(yè)業(yè)，努力開(kāi)拓施作業(yè)業(yè)面，為全面施工創(chuàng)造條件。

21號(hào)線軍民路站主體74幅地下墻施工于近日順暢竣工，后續(xù)將投入到車站主體基坑加固與開(kāi)挖施工。

23號(hào)線江川東路站的市政配套工程也在繼續(xù)施工中，方案在9月底完結(jié)一階段交通翻交作業(yè)后，全力推動(dòng)車站后續(xù)建造任務(wù)。

崇明線108標(biāo)巨細(xì)盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段主體結(jié)構(gòu)工程已于近日順暢封頂，直徑13.5米的越江盾構(gòu)部件連續(xù)抵達(dá)，開(kāi)端吊裝下井拼裝調(diào)試等始發(fā)掘進(jìn)的前期作業(yè)。

當(dāng)前高溫期間，施工建造過(guò)程均為露天作業(yè)，各參建單位項(xiàng)目部紛繁經(jīng)過(guò)各種辦法做好防暑降溫作業(yè)：嚴(yán)格落實(shí)工人防暑降溫物品和藥品;免費(fèi)向各參建人員提供綠豆湯、大麥茶、鹽汽水等清涼飲料;開(kāi)放會(huì)議室、休息廳室辦法，保證作業(yè)工人消暑降溫。此外，及時(shí)關(guān)注天氣信息，在相關(guān)部分發(fā)布高溫預(yù)警后同步調(diào)整作息時(shí)刻，做到上午“早上班早下班”，下午“晚上班晚下班”，避開(kāi)高溫時(shí)段，保證了施作業(yè)業(yè)人員的安全與健康。

來(lái)源：文匯網(wǎng)

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軌道交通

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