全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 叉車經常快速地行駛在狹小空間里，且需要頻繁地轉向。這樣的使用場景使得其對轉向功用提出了較高的要求，比如：輕轉向、低噪音、優異的直線行駛表現等等。
針對這樣的使用場景需求，丹佛斯有3種成熟的轉向解決計劃能夠有效地幫助到我們的生產商和終端用戶。
?
EPACS同步轉向解決計劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電份額同步轉向器，專為有同步轉向需要的叉車規劃。產品內部集成獨立操控單元，操控單元會檢測轉向輪組的擺角來用于轉向體系的閉環操控。當車輪視點和方向盤視點不一致時，EPACS轉向器會自動進行補償，從而使轉向輪視點與方向盤視點保持一致。
首要原理
EPACS轉向器
下面是EPACS轉向器的首要特征：
自動糾偏;
轉向器與操控器一體，自帶程序、調試簡略;
排量規模：40cc~280cc;
最大進口壓力：190bar;
Xcel45低噪音和低扭矩轉向計劃
Xcel45系列轉向器具有低扭矩和低噪音的特點，廣泛使用于國內外各類叉車轉向體系。
Xcel45轉向器+BOPV優先閥
下面是Xcel45系列轉向器的首要特征：
轉向力矩小，最小力矩可達1.3Nm-2.2Nm;
轉向噪音低;
轉向終點滑移小;
排量規模:50cc~500cc;
最大進口壓力：210bar;
油道優化規劃，壓力丟失小;
開芯、閉芯和負荷傳感均可選;
多種組合閥功用;
值得一提的是Xcel45轉向器+BOPV優先閥的組合能夠極大簡化體系管路布置，節省安裝本錢。
eSteering電液轉向操控計劃
OSPE電液轉向器和EHI電液轉向器是Danfoss使用較廣的兩款eSteering產品。它們均能滿意無人駕駛、快速呼應、精準操控和SIL3認證等轉向需求。
OSPE電液轉向器
EHI電液轉向器
它們的首要特征如下：
擁有SIL3安全規范認證;
支撐GPS自動導航與電手柄轉向使用;
轉向器與操控模塊高度集成;
內部集成優先閥;
OSPE轉向器，壓力可達210bar，流量可達50L/Min;
EHI電液轉向器，采用最新的線控轉向(Steer-by-Wire)技能;
EHI電液轉向器，轉向壓力可達280bar，流量可達70L/Min;
上述3種解決計劃能夠履蓋傳統內燃叉車、電動叉車和無人駕駛叉車的轉向需求。如想了解更多關于丹佛斯轉向體系的相關信息，請持續關注“丹佛斯動力體系”微信大眾號或咨詢您身邊的銷售經理。來歷：丹佛斯
針對這樣的使用場景需求，丹佛斯有3種成熟的轉向解決計劃能夠有效地幫助到我們的生產商和終端用戶。
?
EPACS同步轉向解決計劃
EPACS(ElectronicProportionalActiveControlSteering)電份額同步轉向器，專為有同步轉向需要的叉車規劃。產品內部集成獨立操控單元，操控單元會檢測轉向輪組的擺角來用于轉向體系的閉環操控。當車輪視點和方向盤視點不一致時，EPACS轉向器會自動進行補償，從而使轉向輪視點與方向盤視點保持一致。
首要原理
EPACS轉向器
下面是EPACS轉向器的首要特征：
自動糾偏;
轉向器與操控器一體，自帶程序、調試簡略;
排量規模：40cc~280cc;
最大進口壓力：190bar;
Xcel45低噪音和低扭矩轉向計劃
Xcel45系列轉向器具有低扭矩和低噪音的特點，廣泛使用于國內外各類叉車轉向體系。
Xcel45轉向器+BOPV優先閥
下面是Xcel45系列轉向器的首要特征：
轉向力矩小，最小力矩可達1.3Nm-2.2Nm;
轉向噪音低;
轉向終點滑移小;
排量規模:50cc~500cc;
最大進口壓力：210bar;
油道優化規劃，壓力丟失小;
開芯、閉芯和負荷傳感均可選;
多種組合閥功用;
值得一提的是Xcel45轉向器+BOPV優先閥的組合能夠極大簡化體系管路布置，節省安裝本錢。
eSteering電液轉向操控計劃
OSPE電液轉向器和EHI電液轉向器是Danfoss使用較廣的兩款eSteering產品。它們均能滿意無人駕駛、快速呼應、精準操控和SIL3認證等轉向需求。
OSPE電液轉向器
EHI電液轉向器
它們的首要特征如下：
擁有SIL3安全規范認證;
支撐GPS自動導航與電手柄轉向使用;
轉向器與操控模塊高度集成;
內部集成優先閥;
OSPE轉向器，壓力可達210bar，流量可達50L/Min;
EHI電液轉向器，采用最新的線控轉向(Steer-by-Wire)技能;
EHI電液轉向器，轉向壓力可達280bar，流量可達70L/Min;
上述3種解決計劃能夠履蓋傳統內燃叉車、電動叉車和無人駕駛叉車的轉向需求。如想了解更多關于丹佛斯轉向體系的相關信息，請持續關注“丹佛斯動力體系”微信大眾號或咨詢您身邊的銷售經理。來歷：丹佛斯
