“軌跡交通互聯(lián)互通，是指同一列車在不泊車和不改動駕駛形式的情況下，通過聯(lián)絡(luò)線，從一條線路跨行到另一條線路。”重慶交通開投軌跡集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。這一體系打破了原有軌跡交通信號體系廠家之間的技能壁壘，填補(bǔ)了國內(nèi)國際相關(guān)技能標(biāo)準(zhǔn)的空白，為城市軌跡交通、市域(郊)鐵路、城際鐵路和干線鐵路的“四網(wǎng)融合”奠定了技能基礎(chǔ)。

2021年12月，重慶完結(jié)了全國首例軌跡交通三線互聯(lián)互通——從地鐵4號線唐家沱站上車，中途無需換乘，便能通過地鐵環(huán)線，一車直達(dá)地鐵5號線跳磴站，全程可節(jié)省出行時間33分鐘。

在智博會舉辦的場館外不遠(yuǎn)處，是重慶首個才智軌跡交通示范車站——地鐵國博線國博中心站，多處歸納信息顯現(xiàn)設(shè)備向乘客展現(xiàn)著首末班車、列車到站、衛(wèi)生間使用情況等信息。

“以前開關(guān)站需要工作人員到每個出入口，手動打開或封閉卷簾門，現(xiàn)在只需一鍵，車站卷簾門、照明體系、主動售檢票體系、乘客信息體系等設(shè)備就可以主動完結(jié)檢測、開關(guān)。整個過程由本來的近20分鐘減少到7分鐘左右，效率明顯提高。”國博站工作人員介紹。

此外，才智導(dǎo)引、能源管控、視頻剖析、環(huán)境監(jiān)測、才智安檢、才智衛(wèi)生間等18個才智場景，在國博中心站都能見到。

重慶軌跡交通還通過建立“才智車站歸納運(yùn)管平臺”，完結(jié)了車站運(yùn)轉(zhuǎn)狀況全方位精準(zhǔn)感知、運(yùn)轉(zhuǎn)趨勢智能化剖析預(yù)判、信息指令一體化主動推送、運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則擬人化主動進(jìn)化。

近年來，重慶以軌跡交通為重點(diǎn)推動城市公共交通網(wǎng)絡(luò)建造，進(jìn)一步提速實(shí)施城市軌跡交通成網(wǎng)計劃，加速打造“軌跡上的都市區(qū)”。今年以來，9號線一期、4號線二期、江跳線共3條(段)93公里線路注冊運(yùn)營，全市在建及運(yùn)營路程已達(dá)732公里，其中運(yùn)營路程已達(dá)478公里。下半年，重慶將加速推進(jìn)12條(段)、254公里在建線路建造，再注冊9號線二期、10號線二期、5號線北延伸段共3條(段)、23公里線路，力求年底完結(jié)軌跡交通運(yùn)營路程打破500公里。