與會(huì)專(zhuān)家代表表明，技能進(jìn)步正推進(jìn)新動(dòng)力轎車(chē)?yán)m(xù)航路程更長(zhǎng)、充換電更快、駕馭更智能、配套設(shè)施更完善，不斷改進(jìn)新動(dòng)力轎車(chē)用戶(hù)的出行體會(huì)。

續(xù)航路程如何更長(zhǎng)

在高速公路服務(wù)區(qū)和城市里一些搶手充電站，新動(dòng)力轎車(chē)“充電排長(zhǎng)隊(duì)，等待數(shù)小時(shí)”成為新動(dòng)力車(chē)主的痛點(diǎn)。記者在大會(huì)上看到，以電池快充和超長(zhǎng)續(xù)航為代表的技能進(jìn)步正在優(yōu)化我們的出行。

在大會(huì)展覽現(xiàn)場(chǎng)，一輛廣汽埃安新動(dòng)力轎車(chē)招引了觀眾的目光。這款車(chē)搭載了巨灣科技研制的電池模組，只需8分鐘就可充電80%，續(xù)航路程達(dá)500公里。“我們采用的快速充電動(dòng)力電池及其體系，最大充電速度為普通電池的6倍。”巨灣科技負(fù)責(zé)人表明，科技將讓轎車(chē)充電跟加油一樣便利。

8月26日，2022國(guó)際新動(dòng)力轎車(chē)大會(huì)上，工作人員向參觀者介紹一款搭載可快速充電電池的新動(dòng)力轎車(chē)。新華社記者鞠煥宗攝

目前，純電新動(dòng)力轎車(chē)的續(xù)航才能已大幅提升。在大會(huì)新車(chē)展臺(tái)，極狐轎車(chē)展現(xiàn)的阿爾法S車(chē)型續(xù)航路程超越700公里;北京奔跑的電動(dòng)旗艦EQS車(chē)型，工況續(xù)航路程超越800公里。

“2021年我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)的均勻續(xù)航路程還在500公里區(qū)間，本年又進(jìn)一步提升到600公里甚至更高的續(xù)航才能。”中國(guó)科學(xué)院科技開(kāi)展戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)王曉明說(shuō)，新動(dòng)力轎車(chē)在電池能量密度、電耗效率和續(xù)航路程等方面的明顯提升，給顧客帶來(lái)更大決心。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，近年來(lái)，我國(guó)新動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)技能創(chuàng)新步伐加快，新式成組技能、高鎳無(wú)鈷電池、半固態(tài)電池等突破應(yīng)用，新技能、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

充換電自如要多久

據(jù)統(tǒng)計(jì)，作為全球最大的新動(dòng)力轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，我國(guó)累計(jì)建成了398萬(wàn)個(gè)充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)劃的充換電網(wǎng)絡(luò)。

與會(huì)專(zhuān)家表明，充電設(shè)施特別是充電樁(站)一直在加快建造，但仍然滿意不了新動(dòng)力轎車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)。顧客充電少排隊(duì)少耗時(shí)的便利性還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

“最理想的配套便是小區(qū)內(nèi)有充電樁，像加油站一樣2公里內(nèi)有換電站。”一位參會(huì)的新動(dòng)力車(chē)主說(shuō)。

這位車(chē)主的希望正是出行服務(wù)配套企業(yè)的規(guī)劃。在國(guó)家電網(wǎng)公司、南邊電網(wǎng)公司以及充電樁運(yùn)營(yíng)商特來(lái)電等展臺(tái)，記者了解到充電樁進(jìn)小區(qū)、進(jìn)商場(chǎng)、進(jìn)工地的城鄉(xiāng)全覆蓋規(guī)劃。其間，南邊電網(wǎng)公司已累計(jì)建成充電站9000座、充電樁7.5萬(wàn)個(gè)，遍及轄區(qū)南邊五省區(qū)所有縣級(jí)及以上城市，明年將完成南邊區(qū)域所有城鎮(zhèn)全覆蓋。

8月26日，2022國(guó)際新動(dòng)力轎車(chē)大會(huì)上，參觀者在觀看一輛可換電池新動(dòng)力轎車(chē)的換電演示。新華社記者鞠煥宗攝

在充電樁不斷增多的同時(shí)，許多整車(chē)和動(dòng)力電池企業(yè)也在推出動(dòng)力供給及配套設(shè)施的路程解決方案。在動(dòng)力電池制造商寧德年代展臺(tái)，一座小型換電站正在進(jìn)行演示，既可為新動(dòng)力轎車(chē)快速換電，還可存儲(chǔ)48塊電池。“希望經(jīng)過(guò)最新研制的換電產(chǎn)品，讓電池成為同享財(cái)物，化解續(xù)航路程、補(bǔ)電快捷性和置辦運(yùn)用成本三大電動(dòng)車(chē)用戶(hù)痛點(diǎn)。”寧德年代相關(guān)負(fù)責(zé)人表明。

自動(dòng)駕馭還有多遠(yuǎn)

在本屆大會(huì)舉辦地北京經(jīng)濟(jì)技能開(kāi)發(fā)區(qū)，馬路上時(shí)而可見(jiàn)自動(dòng)駕馭轎車(chē)的身影。經(jīng)過(guò)應(yīng)用軟件叫車(chē)，就可以乘坐無(wú)人駕馭車(chē)輛，完成全程自動(dòng)行駛。

本年7月，北京開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，在北京經(jīng)濟(jì)技能開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車(chē)輛，展開(kāi)常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。目前，全國(guó)已有10余個(gè)城市答應(yīng)自動(dòng)駕馭轎車(chē)在特定區(qū)域、特定時(shí)段從事出租轎車(chē)、城市公共汽(電)車(chē)等商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，應(yīng)用規(guī)劃不斷擴(kuò)大。

4月25日，在北京經(jīng)濟(jì)技能開(kāi)發(fā)區(qū)，一名乘客在體會(huì)“主駕無(wú)人、副駕馭裝備安全員”的無(wú)人駕馭車(chē)。新華社記者彭子洋攝

與會(huì)專(zhuān)家表明，經(jīng)過(guò)應(yīng)對(duì)雜亂路況的車(chē)輛感知、輔佐駕馭，才智燈桿、才智路口，車(chē)路云交融等技能的應(yīng)用，自動(dòng)駕馭正在打造跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、高度智能化的交融開(kāi)展新生態(tài)。

“要以新動(dòng)力轎車(chē)為載體，適度超前建造支撐高級(jí)別自動(dòng)駕馭的新式基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)智能新動(dòng)力轎車(chē)與智能交通、才智城市交融開(kāi)展。”中國(guó)科協(xié)主席、國(guó)際新動(dòng)力轎車(chē)大會(huì)主席萬(wàn)鋼說(shuō)。

從防止誤操作的功能安全，到智能座艙供給更理想的駕乘姿態(tài)，再到聲響、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等多模態(tài)的人機(jī)交互……在與會(huì)專(zhuān)家的展望中，智能轎車(chē)還將帶來(lái)更高質(zhì)量的駕車(chē)搭車(chē)體會(huì)。

吉林大學(xué)轎車(chē)工程學(xué)院院長(zhǎng)高振海認(rèn)為，與傳統(tǒng)轎車(chē)相比，智能轎車(chē)將更加強(qiáng)調(diào)人的感受，“從原來(lái)人被迫習(xí)慣車(chē)到車(chē)自動(dòng)習(xí)慣人，從批量化開(kāi)發(fā)到人性化、個(gè)性化定制，未來(lái)的轎車(chē)規(guī)劃將在保證安全前提下充分考慮駕乘的體會(huì)感，重塑人、車(chē)、環(huán)境之間的生存生態(tài)。”