全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP “德國作為轎車工業發源地，現在新能源商場處于高速開展中，近年來我國新能源轎車開展也如火如荼。”上汽大通轎車有限公司海外事業部歐洲大區總經理諸時俊向中新社記者表明，期望中德兩國在轎車范疇強強聯合，瞄準新能源細分商場，拓寬協作范疇。
中新社報道，2022年漢諾威國際商用車展正在舉辦，我國商用轎車及轎車零部件企業攜最新產品和技能露臉，冀進一步切磋溝通，加強協作。
今年是上汽大通第二次來參展。該公司攜旗下高端純電MPV車型MIFA9、純電皮卡車型T90EV、電動輕卡等多款新能源車型在歐洲正式上市。
“跟著我國轎車產品競爭力不斷提高，我國品牌在全球轎車商場已得到越來越多的認可。”諸時俊表明，此次參展也是期望向世界展現“我國智造”“我國技能”，推動我國轎車品牌、我國造車技能在全球的開展。
針對當前德國能源危機論題，諸時俊稱，其產品與歐洲其他產品相比，比如在“三電”——電池、電機、電控方面優勢顯著。
“出海11年間，上汽大通不斷在新能源與智能網聯轎車‘新賽道’緊抓海外職業轉型機遇。”諸時俊介紹，現在上汽大通出口量占全體銷量的37%。在德國，公司也已初步建立了一些網點，“期望借展會渠道，進一步深化協作、找到更多經銷商。”
寧德年代此次帶來了整個商用范疇全場景解決方案，包含CTP和MTV結構立異電池、鈉離子電池以及EVOGO換電形式。
據介紹，在包含道路客運、重載運送、城市配送、船舶和工程機械等場景中，其立異的電池技能可以有效應對高能耗、長時間作業以及諸如振動、粉塵、雨水和極點溫度等惡劣環境因素的挑戰，從而助力商用范疇電動化。
“我國商場在電動化范疇處于前沿，對于相關商業形式的探討也比較多。”寧德年代海外商用事業部執行總裁李小寧表明，此次參展是以溝通的心態，期望看看歐洲商場的改變與需求，把系列解決方案和理念帶到歐洲，讓更多當地協作伙伴看到寧德的產品技能。
“現在歐洲的電動化率處在20%左右，而且當地非常重視環保，電動化商場及立異空間足夠大。”在李小寧看來，寧德年代需要做的是聚焦自身建造，完善提高技能研制、供應鏈、產品制作、售后服務等方面才能，助力歐洲電力化進程，為歐洲達到碳中和目標奉獻一份力量。
濰柴動力此次攜多款具有高熱功率的發動機和新能源動力技能參展，尤其展出了本體熱功率突破51.09%的高端柴油機。該公司展位負責人張少佳介紹，作為我國內燃機職業的領軍企業，現在濰柴有超過40%的營業收入來自海外商場。“德國轎車工業實力雄厚，期望本著學習心態，多多溝通切磋，也期望借此尋求更多協作時機。”
中新社報道，2022年漢諾威國際商用車展正在舉辦，我國商用轎車及轎車零部件企業攜最新產品和技能露臉，冀進一步切磋溝通，加強協作。
今年是上汽大通第二次來參展。該公司攜旗下高端純電MPV車型MIFA9、純電皮卡車型T90EV、電動輕卡等多款新能源車型在歐洲正式上市。
“跟著我國轎車產品競爭力不斷提高，我國品牌在全球轎車商場已得到越來越多的認可。”諸時俊表明，此次參展也是期望向世界展現“我國智造”“我國技能”，推動我國轎車品牌、我國造車技能在全球的開展。
針對當前德國能源危機論題，諸時俊稱，其產品與歐洲其他產品相比，比如在“三電”——電池、電機、電控方面優勢顯著。
“出海11年間，上汽大通不斷在新能源與智能網聯轎車‘新賽道’緊抓海外職業轉型機遇。”諸時俊介紹，現在上汽大通出口量占全體銷量的37%。在德國，公司也已初步建立了一些網點，“期望借展會渠道，進一步深化協作、找到更多經銷商。”
寧德年代此次帶來了整個商用范疇全場景解決方案，包含CTP和MTV結構立異電池、鈉離子電池以及EVOGO換電形式。
據介紹，在包含道路客運、重載運送、城市配送、船舶和工程機械等場景中，其立異的電池技能可以有效應對高能耗、長時間作業以及諸如振動、粉塵、雨水和極點溫度等惡劣環境因素的挑戰，從而助力商用范疇電動化。
“我國商場在電動化范疇處于前沿，對于相關商業形式的探討也比較多。”寧德年代海外商用事業部執行總裁李小寧表明，此次參展是以溝通的心態，期望看看歐洲商場的改變與需求，把系列解決方案和理念帶到歐洲，讓更多當地協作伙伴看到寧德的產品技能。
“現在歐洲的電動化率處在20%左右，而且當地非常重視環保，電動化商場及立異空間足夠大。”在李小寧看來，寧德年代需要做的是聚焦自身建造，完善提高技能研制、供應鏈、產品制作、售后服務等方面才能，助力歐洲電力化進程，為歐洲達到碳中和目標奉獻一份力量。
濰柴動力此次攜多款具有高熱功率的發動機和新能源動力技能參展，尤其展出了本體熱功率突破51.09%的高端柴油機。該公司展位負責人張少佳介紹，作為我國內燃機職業的領軍企業，現在濰柴有超過40%的營業收入來自海外商場。“德國轎車工業實力雄厚，期望本著學習心態，多多溝通切磋，也期望借此尋求更多協作時機。”
