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下載手機APP 對于起重機制動器散熱系統來說，散熱系統中的葉片泵裝置能夠在主運轉電機一端的驅動作用下持續性地為散熱過程提供供油作業。與此同時，散熱系統中的風扇裝置會在主運轉電機另一端的帶動下持續為散熱器進行熱能排除。散熱油自葉片泵裝置供給滾筒驅動裝置，然后流經液壓閥，經過濾油器到達散熱器位置。在散熱器作用下，制動器能夠有效接受散熱油，油液經液壓閥流入油箱，從而達到制動器散熱的目的。
從散熱系統的安全性角度上來說，許多輪式起重機滾筒制動散熱系統中限壓閥裝置開啟狀態時的壓力參數多設置為0.4MPa，當散熱系統中葉片泵的出口壓力達到這一限定值時，限壓閥就會呈開啟狀態。山東曝氣器此時正在散熱系統中運行的油液會經過液壓閥并在限壓閥開啟作用下經制動器直接流回油箱，散熱油在這種運轉過程是散熱系統短路循環作用的一般工作模式。
在整個散熱系統當中，葉片泵的泵輪裝置以及電機軸套之間的連接方式以彈片式為主，彈片能夠在系統運轉過程中同泵輪軸孔以及電機軸套之間產生磨擦作用，形成一定的摩擦力。
但是，在起重機滾動制動器散熱系統的實際運行過程中，受制動器油液粘性較大的因素影響（在當前技術條件下，制動器油多選用齒輪油），在長時間且持續性的運行過程中，彈片、泵輪軸孔裝置以及電機軸套裝置之間的磨損問題會比較突出，導致散熱系統的轉矩無法有效傳遞至泵輪裝置，引發液壓循環失靈及散熱裝置無法正常運轉等問題產生。
