6月17日與民用貨輪相撞的美國海軍菲茨杰拉德號，結構與系統嚴重受損，損失超過5億美元。

盡管這艘阿利伯克級戰艦被帶回了日本橫須賀的港口，但美軍官員表示以它目前的狀況還無法出海。

2009年6月3日，日本佐世保，水雷戰艦艇“防衛者”號(MCM 2)漂入軍用海運司令部旗下的Condock IV號起重船。

MV“強大仆人2”起重船裝著羅伯茨號從迪拜駛向羅德島紐波特。

然而，由于海軍和海軍承包商在日本并沒有能夠支持菲茨杰拉德號維修的大型設備，該艦必須出海回到美國才能維修。

為了把菲茨杰拉德號帶回國，美國海軍啟用了體積龐大的重型起重貨船。這些貨船的設計專門用于把稍小的船只吊到平臺上，載著船只穿梭于世界水域。

這些獨特的船只還有另外一個名字：浮上浮下型船(float on/float off)——這夜顯示出這種船是如何把成千上萬噸重的船只裝上帶走的。

要把一艘船轉上重型起重船，后者必須先把水放進壓載艙，讓船的主甲板沉入水中夠深，以便裝載的船只能漂到預設的位置，有時可能是漂到一個支船架上來確保運輸途中保持穩定。當“貨物”就位之后，起重船再打開壓載艙放水。

這已不是美國海軍第一次用民用起重船來把軍艦帶回本土了。

2006年1月9日，從德克薩斯州出發歷時15000英里航行后，MV“藍槍魚”號起重船裝著海基X波段雷達進入珍珠港。

1988年，美國海軍佩里級護衛艦羅伯茨號在“摯誠意志行動”中觸發伊朗水雷。羅伯茨號受重創，船體開了一個15英尺(約4.5米)的大口子，引擎也無法運行。

為了把羅伯茨號送回美國，美國海軍的承包商荷蘭船運公司Wijsmuller Transport要價130萬美元來提供一艘起重船——MV“強大仆人”2號，它能帶著這艘受到重創的軍艦回到羅德島州的紐波特，在那里羅進行損傷評估。

2006年1月9日，從德克薩斯州出發歷時15000英里航行后，MV“藍槍魚”號起重船裝著海基X波段雷達進入珍珠港。

2000年，美國海軍阿利伯克級導彈驅逐艦科爾號左舷吃水線位置遭遇自殺式炸彈襲擊，17名水兵喪生，39人受傷。盡管這艘船在之后仍在漂浮，但船上的人很快確定，它已無法憑借自身動力回到美國維修了。

美國海軍于是找來一家名為“離岸重型運輸”(Offshore Heavy Transport)的挪威公司，把一艘重型起重船開到也門，接回了飽受創傷的科爾號。

美國海軍給了該公司一份450萬美元的合同，后者開著MV“藍槍魚”號把科爾號接回了美國本土。

除了在全球運輸受損船只，美國海軍的軍事海運司令部也會包租重型起重船來帶著小一點的船只前往陌生海域執行不同的任務，包括掃雷艦和巡邏艇。

很多重型起重船至今仍在航行，除了“強大仆人2”號在1999年時于印度尼西亞附近傾覆，隨后被回收。這一次有可能是由曾帶科爾號回到美國的“藍槍魚”號起重船，來帶著科爾號的姊妹艦菲茨杰拉德號回到美國維修。

據報道，這一次將最早于9月接回菲茨杰拉德號，而具體時間取決于運輸合同的簽署。