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下載手機APP 7月29日，山東省政府新聞辦舉辦《山東省“十四五”歸納交通運送開展規劃》(簡稱《規劃》)發布施行新聞發布會。“十四五”期，山東將從基礎設施、運送服務和行業管理三大方面要點發力，要點施行大通道、大網絡、大紐帶“三大工程”，加速構建以歸納運送通道為骨架、以多層次網絡為依托、以歸納交通紐帶為支點的歸納交通網，支撐和引領新時代現代化強省建造。
山東省交通運送廳副廳長高立平介紹，到2025年，全省“一軸兩廊十通道”的大通道將根本構成，“1+2+4+4+N”的大紐帶加速構建，根本完成“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”，開始建成“123”客運靈通網和“123”物流網，全社會共建共治同享的交通運送管理格式開始構成。
構成“四橫五縱沿黃達海”十大通道
依據山東半島獨特區位優勢和交通特色，《規劃》提出構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的歸納運送通道，在穩固進步既有“四橫五縱”歸納運送通道的基礎上，推動構成“四橫五縱沿黃達海”十大通道。每個通道由兩種及以上運送方法線路組成，每種運送方法又有多條線路，是承當國家和全省首要客貨運使命的運送走廊。
依據《規劃》，到2025年，山東全省鐵路總路程力爭達9700公里，其間高速(城際)鐵路營業及在建路程達4400公里;高速公路通車及在建路程達1萬公里，省際出口超30個，根本完成縣(區、市)有2條以上高速公路靈通;新改建國省道約2500公里，普通國省道二級及以上公路占比達97%;新建改造進步農村路4萬公里，高標準完成“村村通”“戶戶通”;運送機場達12個，通用機場達30個;內河三級及以上高等級航道路程達500公里，沿海港口泊位達到627個，其間萬噸級以上泊位達到360個。
山東承上啟下、聯通內外，紐帶地位益發杰出。依據《規劃》，山東將建造山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個國際性歸納交通紐帶城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性歸納交通紐帶城市以及濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個紐帶機場，加速建造一批歸納交通紐帶設施，構成“1+2+4+4+N”歸納交通紐帶體系。到2025年，全省歸納客運紐帶達25個、歸納貨運紐帶達40個。
經濟圈交通互聯互通共建同享
為服務、引領和支撐省會、膠東、魯南三大經濟圈一體化開展，《規劃》以強化三大經濟圈對內對外交通銜接為起點，提出建造“濟南青島兩核輻射，臨棗濟菏一帶相連”經濟圈一體化交通網，對三大經濟圈內部和對外交通銜接作出統籌安排。
依據《規劃》，經濟圈內部要加速高速(城際)鐵路環射組網、高速公路擴容加密，強化各節點城市銜接，推動城市軌道交通和市域鐵路交融開展，進步城際、城市靈通時效;經濟圈對外要加強三大經濟圈間干線通道銜接，加速高效率大通道建造，推動經濟圈間交通基礎設施互聯互通和共建同享。
到2025年，山東省高鐵和城際鐵路客運將完成設區市全掩蓋，根本完成相鄰設區市靈通時刻不超越1小時，開始建成濟南、膠東、魯南三大經濟圈內1小時靈通、省內各地2小時靈通、與全國首要城市3小時靈通的“123”客運靈通網。
貨運服務效能也將不斷進步。《規劃》提出，山東將建造東北亞國際航運紐帶，完成沿海港口集裝箱中轉比例達18%，外貿航線數量達278條;集裝箱鐵路疏港比例達8%，多式聯運貨運量年均增速超越10%;樹立50個以上內陸無水港。到2025年，全省將構成省內1天送達、國內2天送達、國際首要城市3天送達“123”物流網。
支撐青島港建造“我國氫港”
“十四五”期，山東將完善跨領域、網絡化、全流程的交通運送現代管理形式，進步體系管理、依法管理、歸納管理、源頭管理水平，加速完善安全應急保證、科技立異、綠色交通、行業管理“四個體系”。
依據《規劃》，山東將加速建造以智能設施、車路協同、船岸協同等技能為特征的才智高速公路、才智港口2個試點工程;加速基礎設施、公眾出行、物流運送3個領域才智化升級，推動交通新式交融基礎設施、一體銜接的數字出行和多式聯運的才智物流3個網絡建造;要點突破高速公路智能化、“兩客一危”車輛智能監管等關鍵技能，推動港口5G基礎設施建造。
山東將經過推動結構性減排，推動大宗貨物運送“公轉鐵、公轉水”，完成2025年公路貨運量占比較2020年下降3個百分點;加速氫動力在交通行業的推廣應用，到2025年，全省營運車輛、船舶單位運送周轉量二氧化碳排放較2020年分別下降4%和3.5%以上;支撐青島港建造“我國氫港”，努力打造“碳達峰、碳中和”綠色示范港。來源：我國交通新聞網
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交通 十四五 工程
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山東省交通運送廳副廳長高立平介紹，到2025年，全省“一軸兩廊十通道”的大通道將根本構成，“1+2+4+4+N”的大紐帶加速構建，根本完成“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶戶硬化路”，開始建成“123”客運靈通網和“123”物流網，全社會共建共治同享的交通運送管理格式開始構成。
構成“四橫五縱沿黃達海”十大通道
依據山東半島獨特區位優勢和交通特色，《規劃》提出構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的歸納運送通道，在穩固進步既有“四橫五縱”歸納運送通道的基礎上，推動構成“四橫五縱沿黃達海”十大通道。每個通道由兩種及以上運送方法線路組成，每種運送方法又有多條線路，是承當國家和全省首要客貨運使命的運送走廊。
依據《規劃》，到2025年，山東全省鐵路總路程力爭達9700公里，其間高速(城際)鐵路營業及在建路程達4400公里;高速公路通車及在建路程達1萬公里，省際出口超30個，根本完成縣(區、市)有2條以上高速公路靈通;新改建國省道約2500公里，普通國省道二級及以上公路占比達97%;新建改造進步農村路4萬公里，高標準完成“村村通”“戶戶通”;運送機場達12個，通用機場達30個;內河三級及以上高等級航道路程達500公里，沿海港口泊位達到627個，其間萬噸級以上泊位達到360個。
山東承上啟下、聯通內外，紐帶地位益發杰出。依據《規劃》，山東將建造山東半島世界級港口群，打造和培育青島、濟南2個國際性歸納交通紐帶城市，打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性歸納交通紐帶城市以及濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個紐帶機場，加速建造一批歸納交通紐帶設施，構成“1+2+4+4+N”歸納交通紐帶體系。到2025年，全省歸納客運紐帶達25個、歸納貨運紐帶達40個。
經濟圈交通互聯互通共建同享
為服務、引領和支撐省會、膠東、魯南三大經濟圈一體化開展，《規劃》以強化三大經濟圈對內對外交通銜接為起點，提出建造“濟南青島兩核輻射，臨棗濟菏一帶相連”經濟圈一體化交通網，對三大經濟圈內部和對外交通銜接作出統籌安排。
依據《規劃》，經濟圈內部要加速高速(城際)鐵路環射組網、高速公路擴容加密，強化各節點城市銜接，推動城市軌道交通和市域鐵路交融開展，進步城際、城市靈通時效;經濟圈對外要加強三大經濟圈間干線通道銜接，加速高效率大通道建造，推動經濟圈間交通基礎設施互聯互通和共建同享。
到2025年，山東省高鐵和城際鐵路客運將完成設區市全掩蓋，根本完成相鄰設區市靈通時刻不超越1小時，開始建成濟南、膠東、魯南三大經濟圈內1小時靈通、省內各地2小時靈通、與全國首要城市3小時靈通的“123”客運靈通網。
貨運服務效能也將不斷進步。《規劃》提出，山東將建造東北亞國際航運紐帶，完成沿海港口集裝箱中轉比例達18%，外貿航線數量達278條;集裝箱鐵路疏港比例達8%，多式聯運貨運量年均增速超越10%;樹立50個以上內陸無水港。到2025年，全省將構成省內1天送達、國內2天送達、國際首要城市3天送達“123”物流網。
支撐青島港建造“我國氫港”
“十四五”期，山東將完善跨領域、網絡化、全流程的交通運送現代管理形式，進步體系管理、依法管理、歸納管理、源頭管理水平，加速完善安全應急保證、科技立異、綠色交通、行業管理“四個體系”。
依據《規劃》，山東將加速建造以智能設施、車路協同、船岸協同等技能為特征的才智高速公路、才智港口2個試點工程;加速基礎設施、公眾出行、物流運送3個領域才智化升級，推動交通新式交融基礎設施、一體銜接的數字出行和多式聯運的才智物流3個網絡建造;要點突破高速公路智能化、“兩客一危”車輛智能監管等關鍵技能，推動港口5G基礎設施建造。
山東將經過推動結構性減排，推動大宗貨物運送“公轉鐵、公轉水”，完成2025年公路貨運量占比較2020年下降3個百分點;加速氫動力在交通行業的推廣應用，到2025年，全省營運車輛、船舶單位運送周轉量二氧化碳排放較2020年分別下降4%和3.5%以上;支撐青島港建造“我國氫港”，努力打造“碳達峰、碳中和”綠色示范港。來源：我國交通新聞網
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