全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 新華社武漢12月13日電題：肖明清：穿山越水的探路前鋒
新華社記者樊曦、王賢
翻開我國水下地道追光逐亮的光輝一頁，有個姓名不得不提，那就是全國工程勘測規劃大師、我國鐵建首席專家、中鐵第四勘測規劃院總工程師肖明清。
2008年12月28日，是我國工程建造史上值得記憶的一天。這一天，有“萬里長江榜首隧”美譽的武漢長江地道建成通車。中華民族完成了“隧穿長江”的百年愿望，長江過江交通迎來“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三維”時代。
這一標志性工程的成功，與肖明清的努力分不開。
上世紀八、九十年代，我國地下地道，尤其是水下地道的開展幾乎是空白。1998年，當武漢長江地道項目籌備作業正式啟動時，許多外國專家以為我國人沒有才能在長江江面下50多米深處，霸占高水壓、強透水、超淺埋等水下盾構掘進國際級難題，一次性穿越2500米的長江江底。
“那時我心里想外國人能夠做的，為什么我國人不能夠?咱們的技能距離終究在哪里?一定要霸占這些難題!”肖明清回憶說。水下地道是一項系統工程，各方面的技能難題多，他幾乎沒有休息日，不停地思考每一個細節和風險點，尋求技能打破對策。
當時，武漢長江地道是我國地質條件最雜亂、工程技能含量最高、施工難度最大的江底地道工程。打通地道，需要霸占高水壓、軟硬不均地層、超淺埋、強透水、長距離掘進等五大國際級難題。
在擔任武漢長江地道工程規劃總工程師并掌管規劃與研究作業期間，肖明清帶領規劃團隊通過“引入、吸收、消化、立異”的方法，打了一場漂亮的“立異之戰”：他們首次提出并采用“管片襯砌與非封閉內襯疊合結構”技能;在國內首次提出并采用“大直徑盾構通用楔形環管片”技能、“盾構地道管片接縫雙道密封墊防水”技能、“盾構地道段頂部排煙與底部疏散結合”技能……
“武漢長江地道最終成功破解了五大規劃施工難題，獲得10多項國家專利。因其技能領先，成為其他水下地道極有參考價值的標桿。”肖明清說。
爾后，從武漢長江地道工程的規劃總工程師，到當時國際上在強浸透高磨蝕地層中修建的直徑最大、水壓最高、覆跨比最小的水下盾構地道——南京長江地道的規劃總工程師，再到成為國內首創、國際首座高速鐵路水下盾構地道——廣深港高鐵獅子洋地道的規劃總工程師……肖明清的奮戰經歷和獲得的成績，見證了我國地道建造邁向國際先進隊伍的堅實足印。
2021年，肖明清(右中)和團隊成員在一起作業。(采訪目標供圖)
到目前為止，肖明清已領銜研究和規劃了50多座大型水下地道，多座地道發明了全國甚至國際之最。他先后獲得“全國勞動模范”“全國青年崗位能手”“全國五一勞動獎章”，并獲國家科技進步二等獎3項，國家級優秀規劃獎5項，我國土木工程詹天佑獎6項……榮譽的背后，是深沉的職責和巨大的擔任。
“能不能把作業做好，很大程度上取決于想不想把作業做好，只需有主意，肯定會有方法。每個人都要心系自己的任務，為行業的開展奉獻力量。”肖明清說。
“放眼未來，工程建造環境更為雜亂，建造條件更為苛刻，不斷打破現有技能制約、進步規劃水平是技能開展的必經之路。”肖明清表示，只有以愈加謙虛謹慎的態度、愈加求真務實的精力、愈加勤奮進取的學習、愈加敏銳嚴謹的研究、愈加細致貼心的服務，才能為祖國的交通工作開展作出更大奉獻。
標簽：
水下地道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
新華社記者樊曦、王賢
翻開我國水下地道追光逐亮的光輝一頁，有個姓名不得不提，那就是全國工程勘測規劃大師、我國鐵建首席專家、中鐵第四勘測規劃院總工程師肖明清。
2008年12月28日，是我國工程建造史上值得記憶的一天。這一天，有“萬里長江榜首隧”美譽的武漢長江地道建成通車。中華民族完成了“隧穿長江”的百年愿望，長江過江交通迎來“江上架橋、江面行船、江底通隧”的“三維”時代。
這一標志性工程的成功，與肖明清的努力分不開。
上世紀八、九十年代，我國地下地道，尤其是水下地道的開展幾乎是空白。1998年，當武漢長江地道項目籌備作業正式啟動時，許多外國專家以為我國人沒有才能在長江江面下50多米深處，霸占高水壓、強透水、超淺埋等水下盾構掘進國際級難題，一次性穿越2500米的長江江底。
“那時我心里想外國人能夠做的，為什么我國人不能夠?咱們的技能距離終究在哪里?一定要霸占這些難題!”肖明清回憶說。水下地道是一項系統工程，各方面的技能難題多，他幾乎沒有休息日，不停地思考每一個細節和風險點，尋求技能打破對策。
當時，武漢長江地道是我國地質條件最雜亂、工程技能含量最高、施工難度最大的江底地道工程。打通地道，需要霸占高水壓、軟硬不均地層、超淺埋、強透水、長距離掘進等五大國際級難題。
在擔任武漢長江地道工程規劃總工程師并掌管規劃與研究作業期間，肖明清帶領規劃團隊通過“引入、吸收、消化、立異”的方法，打了一場漂亮的“立異之戰”：他們首次提出并采用“管片襯砌與非封閉內襯疊合結構”技能;在國內首次提出并采用“大直徑盾構通用楔形環管片”技能、“盾構地道管片接縫雙道密封墊防水”技能、“盾構地道段頂部排煙與底部疏散結合”技能……
“武漢長江地道最終成功破解了五大規劃施工難題，獲得10多項國家專利。因其技能領先，成為其他水下地道極有參考價值的標桿。”肖明清說。
爾后，從武漢長江地道工程的規劃總工程師，到當時國際上在強浸透高磨蝕地層中修建的直徑最大、水壓最高、覆跨比最小的水下盾構地道——南京長江地道的規劃總工程師，再到成為國內首創、國際首座高速鐵路水下盾構地道——廣深港高鐵獅子洋地道的規劃總工程師……肖明清的奮戰經歷和獲得的成績，見證了我國地道建造邁向國際先進隊伍的堅實足印。
2021年，肖明清(右中)和團隊成員在一起作業。(采訪目標供圖)
到目前為止，肖明清已領銜研究和規劃了50多座大型水下地道，多座地道發明了全國甚至國際之最。他先后獲得“全國勞動模范”“全國青年崗位能手”“全國五一勞動獎章”，并獲國家科技進步二等獎3項，國家級優秀規劃獎5項，我國土木工程詹天佑獎6項……榮譽的背后，是深沉的職責和巨大的擔任。
“能不能把作業做好，很大程度上取決于想不想把作業做好，只需有主意，肯定會有方法。每個人都要心系自己的任務，為行業的開展奉獻力量。”肖明清說。
“放眼未來，工程建造環境更為雜亂，建造條件更為苛刻，不斷打破現有技能制約、進步規劃水平是技能開展的必經之路。”肖明清表示，只有以愈加謙虛謹慎的態度、愈加求真務實的精力、愈加勤奮進取的學習、愈加敏銳嚴謹的研究、愈加細致貼心的服務，才能為祖國的交通工作開展作出更大奉獻。
標簽：
水下地道
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
