根據《濟南新舊動能轉換起步區發展規劃(2021—2035年)》，起步區將規劃建造快捷疏通的跨黃河通道，共布局17條跨河通道。

打造“京滬走廊—黃河走廊”
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交匯的國際樞紐

依照綠色、高效、立異要求，杰出智能化、網絡化、現代化建造方針，起步區將立異基礎設備建造和運營形式，打造技術先進、功用完善、適度超前、統一和諧、快捷高效、安全鞏固的基礎設備支撐體系。

規劃提出，構建立體歸納交通體系。統籌起步區公路、高鐵、航空、水運、地鐵等交通基礎設備建造，推進濟南國際機場、小清河港、高鐵濟南東站和董家鐵路貨運樞紐海陸空鐵“四港聯動”、高空協同，施行四港聯運樞紐及快速通道工程，打造國家級“京滬走廊—黃河走廊”交匯的國際樞紐，構建靈通、集約、綠色、安全、才智的歸納交通體系。

規劃提出高標準打造4F級機場，加密航線網絡，活躍開通直飛國際要點城市航線，增強國際航線靈通性，加速構建“機場+高鐵+地鐵”聯運體系，進步樞紐功用，與周邊機場協同聯動打造現代化機場群。

起步區將規劃建造快捷疏通的跨黃河通道，加速推進起步區范圍內國省道調線改建，構建功用完備的主干路網，加強城市快速路與周邊高速公路、重要交通樞紐的聯接，構成“兩岸靈通、犬牙交錯、城鄉一體”的路網結構。

建造“軌道上的起步區”

進步公共交通分管份額

起步區規劃建造以軌道交通為主干、城市公交為主體、慢行交通為補充的綠色交通出行體系，科學布局城市軌道交通框架網絡，建造“軌道上的起步區”，推進“小街區、密路網”，進步支路網密度，做好公共交通聯接，大力發展自行車、步行等慢行交通形式，進步公共交通分管份額，引領綠色低碳出行。杰出靜態交通規劃建造，構建“有位、有度、有序、有法”的智能泊車交通體系。

加速施行小清河復航工程，高標準建造濟南港，配套建造作業設備自動化、數據信息可視化、生產管理智能化的“自動化碼頭”，打造河海聯運的“黃金水道”。

起步區還將進步動力保證能力。施行地熱能、太陽能等綠色動力和氫動力制儲運加示范工程，大力發展屋頂分布式光伏，鼓舞光伏修建一體化應用。施行中濟和安濟長輸天然氣遷建、臨濟原油377管線遷改、大橋燃氣熱源廠及管網等動力熱力基礎設備項目。加速綠色動力與民生保證設備建造，策劃施行起步區市政和共用類場站等分布式工程。建立起步區堅強智能電網，推進各電壓等級電力基礎設備建造，加速構建以電為中心的動力互聯網和以新動力為主體的新式電力體系，進步清潔動力與可再生動力在電力供應中的份額，構成以外電、新動力、燃氣熱電廠為主力電源，各級電網和諧統一的綠色供電格式。構建以天然氣為首要氣源的燃氣輸配體系，推進建造燃氣場站、LNG儲配站，統籌布局石化動力、充電、加氫一體化加能站。依照“寬備窄用”準則建造熱源設備，加速構成以地熱、生物質等可再生動力和天然氣、電能等清潔動力協同供熱的熱源格式。活躍穩妥引入外部熱源，多熱源保證供熱安全。

統籌地下車行、人行

和泊車體系建造

依照規劃，起步區將高效集約使用地下空間。科學施行開發強度管控，設置低、中、高三種開發強度控制，依照不同功用定位及用地布局，對地下空間進行不同程度的開發。體系規劃布局地下交通體系、地下物流體系、地下公服體系、地下市政設備體系、人防設備體系。推進軌道交通網絡化，統籌地下車行體系、地下人行體系和地下泊車體系建造。

起步區鼓舞地下空間集約化建造市政場站，引導地下場站設備與地面修建立體復合建造。構建聯系空港物流中心和崔寨物流中心的主干運送型地下物流體系。加速推進歸納管廊配建，建造多級網絡聯接的市政歸納管廊體系，打造城市“大動脈”和地下“生命線”。

依照規劃，起步區擬定地下空間防洪戰略，加強地下空間內部的雨水阻隔、收集、強排等設備建造。推進建立地下空間數據信息管理渠道，完善地上與地下空間權屬、建造用地有償使用的管理制度，推進地理信息技術在地下空間中的運用。