長春是我國轎車工業的搖籃，有“轎車城”之譽。60多年前，新我國榜首輛轎車在這里誕生;現在，民族品牌“紅旗”在這里煥發重生。

在高質量開展新要求之下，長春向建造世界一流世界轎車城盡力奮進，謀劃將轎車打造成萬億級工業集群。依照黨的二十大報告要求，長春正著力提高工業鏈供應鏈耐性和安全水平，開辟開展新領域新賽道，提高世界循環質量和水平。

強鏈條加速度打造現代轎車工業體系高地

行走在“轎車城”，項目施工場景目不暇接：一汽解放轎車有限公司車橋基地建造項目現場，室內裝飾如火如荼;福耀集團長春有限公司鋁合金飾件出產項目廠房內，設備裝置調試嚴重有序……

在位于吉林長春的我國榜首轎車集團有限公司紅旗繁榮工廠，工人安裝車輛。新華社記者張楠攝

長春市轎車工業體系完備，現有紅旗、解放、飛躍、群眾、豐田5戶整車企業，以及在建的奧迪新能源整車工廠，零部件工業規劃近1600億元。轎車是長春榜首支柱工業，產值占全市70%以上。長春轎車工業開展如何，事關區域經濟大局，事關吉林乃至全國轎車工業鏈的安穩。

面對疫情帶來的嚴峻應戰，今年以來長春市采取大量措施維護轎車工業鏈安穩，活躍和諧處理企業復工過程中面對的人員返崗、原材料供應、交通物流等難題。“協助企業關閉出產、點對點通勤，全力保證一汽五大主機廠和配套企業復工復產、穩產滿產。”長春市工業和信息化局局長趙明瑞說。

關于工業鏈長、供應商遍布全國乃至渙散在全球的轎車工業而言，更安穩、更高質量的工業鏈至關重要。為此，長春進一步謀劃構建現代轎車工業體系，打造長春世界轎車城，力求到2025年，完結規上工業總產值11000億元以上，建成世界一流、世界出名的萬億級轎車工業基地。在著力安穩區域轎車工業鏈的同時，提高我國轎車供應鏈耐性和安全水平。

謀創新老工業基地大步踏上新能源賽道

11月21日，奧迪一汽新能源轎車項目完結了暖關閉。整個工廠將使用綠色電力，將奧迪在華投資項目的綠色標準提高到了全新高度。

從傳統的機械加工，到自動化出產線，再到“綠電”“零碳”智能工廠，這是老工業基地轎車工業晉級、跑上新能源賽道的路線圖。

自主品牌“紅旗”的出產車間，現已為新能源轎車智能出產做好了準備。記者在紅旗工廠看到，只用十幾秒時刻，機械手臂就將車輪精確地裝置在車身上，輪胎輸送、抓取、擰緊全程自動化。

在位于吉林長春的我國榜首轎車集團有限公司紅旗繁榮工廠，車輛等待安裝。新華社記者張楠攝

我國一汽聚焦未來新能源轎車技能、智能網聯技能、輕量化技能等，構建了以長春為總部的全球化研制布局。圍繞長春市內整車出產企業晉級需求，更多高端轎車零部件園區也在建造。

總投資80億元的長春旭陽中法智能工業園，達產后可出產500多種為智能網聯轎車配套的零部件產品。工業園區建造負責人趙建安對記者說，現在一期十余棟廠房現已完結冷關閉，地下管網現已施工完結。

促敞開以車為媒融入國內世界雙循環

近年來，長春陸續獲批整車進口口岸、轎車平行進口試點。“轎車城”不再僅出產轎車，更憑借轎車這一前言擴展對外敞開，連通境內外商場，活躍融入國內世界雙循環。

長春市相關部門負責人介紹，現在長春已搭建3條中歐班列(“長滿歐”“長春-漢堡”“長琿歐”)和3條海鐵聯運班列(長春至天津、大連、營口)，連續舉辦中德轎車大會、我國(長春)世界轎車博覽會等世界性展會，“轎車城”的敞開水平繼續提高。

在位于吉林長春的紅旗博物館內展出的紅旗新能源車型。新華社記者張楠攝

運營中歐班列“長滿歐”的長春世界陸港開展有限公司董事長王玥介紹說，班列由長春始發，將我國出產的轎車玻璃、碳素、鋁材等運往歐洲各國，從德國運來轎車零部件發往我國各地，服務3000余家國內外知名企業。

日前，工業和信息化部公示第三輪先進制造業集群決賽優勝者名單，長春市轎車集群成功上榜。